Регулировка клапанов: зачем нужно и что дает?
Двигатели внутреннего сгорания, устанавливаемые на современных автомобилях, это достаточно сложные механизмы с множеством деталей. Поэтому для нормальной работы в течение длительного времени они нуждаются в правильном обслуживании.
Проверка зазоров клапанов – одна из обязательных регламентных работ для автомобилей с ДВС, которая помогает восстановить ресурс автомобиля, заложенный производителем.
Проводить нужно регулярно, каждые 25-30 тыс. км пробега (в зависимости от производителя сроки могут быть разные).
Игнорирование этой процедуры приводит к дополнительным поломкам и большим затратам на ремонт.
Что такое регулировка клапанов?
Прежде чем ответить на вопрос, что такое регулировка клапанов, необходимо сначала выяснить, что же представляют собой клапаны двигателей внутреннего сгорания, где они находятся, и выполнение каких функций на них возложено.
Конструктивно эти важные детали современных двигателей представляют собой «тарелки» цилиндрической формы с достаточно длинными стержнями. Они устанавливаются в блоке цилиндров, причем в количестве по меньшей мере два на каждый из них.
Клапаны в закрытом состоянии прилегают к седлам, которые изготавливаются из стали и запрессовываются в головку блока цилиндров (ГБЦ).
Поскольку в процессе функционирования эти детали испытывают значительные механические и тепловые нагрузки, то они изготавливаются из специальных, устойчивых к такого рода воздействиям сталей.
Клапаны являются составными частями газораспределительных механизмов автомобилей (ГРМ), которые нередко называют клапанными. Они подразделяются на впускные и выпускные. Функцией первых является, как нетрудно догадаться по самому названию, впуск топливной смеси в цилиндры, а вторых — выпуск из них отработавших газов.
В процессе работы двигателя клапаны расширяются, их стержни удлиняются, соответственно, изменяются размеры зазоров, которые должны быть между их торцами и толкающими кулачками (в двигателях старых конструкций — коромыслами).
В процессе эксплуатации ДВС размеры этих отклонений нарастают, и тогда, когда они начинают превышать предельно допустимые значения, следует проводить регулировку клапанов. Она заключается в том, чтобы привести зазоры к норме.
Если клапаны периодически не регулировать, это может привести к очень нерадостным последствиям.
В том случае, когда зазор слишком мал, то неизбежно будет происходить «подгорание». Это означает, что на поверхностях клапанов будет образовываться достаточно плотный слой продуктов сгорания топливной смеси. Из-за него нарушается нормальная работа системы газораспределения, а значит и двигателя в целом. К тому же этот нагар довольно трудно поддается удалению.
В тех случаях, когда зазор чрезмерно большой, клапаны открываются не полностью, и поэтому мощность двигателя существенно падает. Кроме того, они начинают «стучать», и этот стук опытные водители слышат, даже находясь в салоне, за рулем своего авто. Само собой разумеется, что увеличенные клапанные зазоры влияют на работу двигателя внутреннего сгорания ничуть не менее негативно, чем чрезмерно малые.
Каким двигателям и когда требуется регулировка клапанов?
Следует отметить, что далеко не всем двигателям внутреннего сгорания требуется периодическая регулировка клапанов. Дело в том, что сейчас во многих современных ДВС, которыми оснащаются легковые автомобили, в системах их газораспределительных механизмов устанавливаются называемые гидрокомпенсаторы. Эти устройства самостоятельно в режиме реального времени регулируют зазоры, и поэтому их величина всегда является оптимальной.
Если в двигателе транспортного средства гидрокомпенсаторов нет, то регулировать клапан необходимо вручную.
Симптомы, свидетельствующие о необходимости регулировать клапаны:
1) характерное «цоканье» клапанов, которое уже было упомянуто выше;
2) двигатель начинает «троить», в его цилиндрах либо существенно падает, либо полностью пропадает компрессия;
3) автомобиль плохо заводится как в горячем, так и при холодном двигателе;
4) потерялась мощность при езде;
5) наблюдаются вибрации при холостом ходе;
6) увеличился расход топлива.
Как только проявляется хотя бы один из этих симптомов, необходимо проверить размеры зазоров в клапанном механизме.
Делать это нужно также и не дожидаясь «тревожных звоночков», в рамках проведения мероприятий по текущему техническому обслуживанию автомобиля.
Периодичность проверки клапанных зазоров указывается в технической документации на каждое транспортное средство и, как правило, составляет один раз на каждые 25000 — 30000 километров пробега.
Владельцам автомобилей с ГБО
Особое внимание проверке и регулировке клапанов стоит обратить владельцам автомобилей с ГБО, поскольку пропанобутановая смесь имеет длительное время горения. Процесс сгорания продолжается даже при открытом выпускном клапане.
По этой причине клапаны данного типа, а также катализатор и датчик кислорода (лямбда-зонд) перегреваются.
Если ездить автомобилем спокойно, такие детали работают дольше. Для активных водителей, предпочитающих 4500 об/мин., узлы перегреваются еще сильнее, происходит износ седел клапанов и уменьшаются тепловые зазоры.
Цены на проверку тепловых зазоров:
двигатель «рядная четверка» — 450* грн
двигатель V6, V8 — цена рассчитывается индивидуально в зависимости от особенностей ДВС
* Цена указана только за работу без учета стоимости прокладки клапанной крышки